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车架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架，金坛区常见车辆来电咨询。它承托着车体，是车体的基础。车架承受上部车体及装载物的全部重量，金坛区常见车辆来电咨询，并通过上、下心盘将重量传给走行部，金坛区常见车辆来电咨询。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力。所以，它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用。货车的车架一般由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及地板横梁等组成。中梁位于车架的中间，是整个底架的基础和主要受力杆件。中梁端部是安装车钩缓冲装置的地方，直接承受纵向作用力。辆是量词的一种，与车配合就是描述车的所有类型。金坛区常见车辆来电咨询

轴箱装置按轴承的工作特性分为滚动轴承轴箱装置和滑动轴承轴箱装置。滚动轴承能减少运动阻力，适合高速运行，是铁路车辆技术现代化的重要措施之一。滑动轴承轴箱由于启动阻力大，不适合高速运行，维修费用高，冬、夏季需更换轴油且易发生热轴，故逐渐被滚动轴承釉箱所代替。弹簧减振装置是车辆减少有害冲动和衰减振动的装置。车辆上采用的弹簧减振装置，按其主要作用的不同大体可分为三类:一类是主要起缓和冲动的弹簧装置，如中间及轴箱的螺旋圆弹簧;二类是主要起衰减振动的减振装置，如垂向、横向减振器;三类是主要起定位(弹性约束)作用的定位装置，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆等。金坛区常见车辆来电咨询车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。

枕梁是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘，分别和转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对。它受力较大，负担全车的重量，并通过心盘将重量传给走行部。罐车的车架结构和其他货车有所不同，由于罐体本身具有很大刚度，因此罐内液体的重量主要由罐体来承担，然后通过托架及枕梁传至转向架，故罐车架主要承受水平的纵向牵引冲击力。罐车的中梁由两根槽钢制成，中间部分盖有上盖板，盖板上焊有罐体下鞍板;枕梁为箱形断面，上面装有罐体托架，通过蹼形板焊在枕梁上，以便支撑罐体。

客车车架的构造和货车底架相似。但是，由于客车两端必须设置通过台，所以它的小梁伸出端梁之外，和通过台端梁、侧梁组成通过台架。在通过台端梁之前，再装置缓冲梁。走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线;可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨;缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量;具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具;辆，来源于古代对车的计量方法。

车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态:锁闭位置--车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置--即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置--即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。客车车架的构造和货车底架相似。金坛区常见车辆来电咨询

货车的车架一般由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及地板横梁等组成。金坛区常见车辆来电咨询

车辆是"车"与车的单位"辆"的总称。车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具;辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。辆是量词的一种，与车配合就是描述车的所有类型。车辆是"车"与车的单位"辆"的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具;所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。金坛区常见车辆来电咨询

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